Contrôle d'accès pour les installations aéroportuaires
Une zone restreinte du côté de l'air nécessite une tolérance biométrique plus stricte qu'une entrée du personnel. Ce profil couvre la façon dont l'AESCO s'occupe des deux zones.
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Real-world implementation case studies, technical specs, and engineering deployment logs from active EASCO installations.
Personnel de l'aéroport et accès aux véhicules
The Challenge
Un badge partagé ou perdu à une porte côté piste restreinte comporte plus de risques qu'à une entrée standard; EASCO affirme que sa tolérance biométrique habituelle n'est pas assez serrée pour les zones où une fausse correspondance est plus importante. Par ailleurs, le stationnement du personnel et l'accès aux véhicules fonctionnent généralement sans surveillance, 24 heures sur 24.
The Approach
L'EASCO indique que la reconnaissance de l'iris couvre les points de restriction les plus élevés à un taux de méconnaissance déclaré de 1 sur 10 000 000, plus serré que la reconnaissance de visage standard. Les caméras ANPR, notées par EASCO pour un fonctionnement extérieur continu à un MTBF de 30 000 heures, maintiennent les points de contrôle des véhicules sans surveillance manuelle sans plaques de lecture par un opérateur réel.
The Outcome
Les points d'accès les plus sensibles fonctionnent selon la tolérance la plus serrée qu'offre EASCO, tandis que les points de contrôle des véhicules continuent à fonctionner sans surveillance, les deux systèmes se rapportant à une plate-forme de contrôle d'accès plutôt qu'à deux systèmes distincts.
Contrôle d'accès standard
Accès du personnel au plus haut...
" Une zone restreinte ne peut tolérer le taux de fausse acceptation d'une biométrie standard "
Accès au véhicule pour le support au sol...
" Les points de contrôle des véhicules fonctionnent en permanence, sans opérateur fixe sur place "
Débit orienté vers le passager
" Une seule porte lente crée un goulot d'étranglement à un point de contrôle à forte circulation "
Matériel personnalisé pour le traitement des passagers
" Le matériel de kiosque hors-sol n'est pas construit pour cet environnement "
Solutions de haute sécurité conçues
Reconnaissance Iris
" Reconnaissance de l'iris à un taux de méconnaissance déclaré de 1 sur 10 000 000 pour les points de restriction les plus élevés "
Accès aux véhicules ANPR
" Caméras ANPR pour un fonctionnement extérieur continu, MTBF de 30 000 heures "
Portails à vitesse élevée
" Portails de vitesse et tourniquets en alliage d'aluminium traitement 50 personnes/minute (série Interstellaire supérieure à 50/min) "
Personnalisation OEM/ODM
" Programme OEM/ODM pour le logement personnalisé, le firmware et la marque au-dessus du volume de commande minimum "
Foire aux questions
L'EASCO le considère comme une question de conséquence, et non comme une question de précision. Une fausse correspondance à une porte de l'état-major général est un incident mineur; une fausse correspondance à une zone de côté de l'air restreint comporte un niveau de risque différent. La société déclare que sa reconnaissance de l'iris atteint environ un taux de méconnaissance de 1 sur 10 000 000, plus serré que son chiffre standard de reconnaissance du visage, en particulier pour cette raison.
Non, selon l'EASCO, les caméras ANPR sont considérées comme des caméras à fonctionnement continu à l'extérieur, avec une durée moyenne de 30 000 heures entre les défaillances, afin de fonctionner sans surveillance plutôt que d'exiger une personne qui surveille un poste de contrôle 24 heures sur 24.
C'est ainsi que l'EASCO décrit l'approche : le personnel général et les zones orientées vers le public utilisent des tourniquets standard et la reconnaissance du visage, alors que seules les zones les plus restreintes s'approchent de la reconnaissance de l'iris, les deux déclarant à la même plate-forme de contrôle d'accès plutôt que fonctionnant comme des systèmes séparés.
EASCO déclare que son programme OEM/ODM couvre le logement personnalisé, le firmware et la marque pour les commandes supérieures à un volume minimum. Il s'agit d'une capacité générale, et non d'une EASCO qui est expressément décrite comme étant construite pour les kiosques d'aéroport. Confirmer la faisabilité d'une application de type passager ou terminal directement avec EASCO avant de la spécifier.
L'EASCO indique que la documentation relative aux certificats CE, FCC et ISO 9001/14001/45001 est fournie avec des commandes destinées à appuyer un dossier d'approvisionnement. Confirmez avec EASCO quels certificats spécifiques s'appliquent à votre configuration exacte avant de soumettre pour examen.
Les propres matériaux d'EASCO ne précisent pas actuellement les termes de garantie d'une manière que cette page peut citer précisément. Confirmer les conditions actuelles de garantie directement avec EASCO avant de finaliser une décision d'achat, car les conditions peuvent varier selon la catégorie de produits.
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