Контроль доступа к транспортным узлам
Предназначен для непрерывного высокопроизводительного пассажиропотока, суб-0,5-секундной езды на велосипеде, непрерывно работающего в аэропортах и системах метро.
Что должен решить контроль доступа в транспортных узлах
Управление барьерами безопасности с высоким трафиком требует решения критических оперативных, нормативных и экологических проблем.
Медленные ворота разрушают все утро
Контрольно-пропускной пункт безопасности не получает постепенного потока пассажиров; он забивает тысячи пассажиров в двух- или трехчасовое окно вылета. Ворота, которые управляют только 20 людьми в минуту, не выходят из строя тихо; они поддерживают всю линию позади них, и эта резервная копия превращается в пропущенные рейсы, переполненную платформу и команду безопасности, реагирующую на толпу вместо того, чтобы управлять упорядоченной. Исправление заключается не в том, что вокруг ворот стоит больше персонала; это ворота, которые могут идти в ногу с тем, как люди приходят в реальную жизнь.
Транзитный центр никогда не закрывается
Аэропорты и метро не имеют тихого ночного окна для обслуживания, как в офисном здании. Что-то должно работать в 3 часа утра для аварийного выхода. Работа по техническому обслуживанию, которая длится долго даже полчаса, становится проблемой, которую наследует спешка на следующее утро. Врата, которые полностью зависят от того, что программное обеспечение не спит, без механического резервного копирования, если это программное обеспечение икота, является обязательством в среде, которая действительно всегда включена.
Пропавший рекорд хуже, чем медленная линия
Безопасность транзита заключается не только в том, чтобы пропустить нужных людей; речь идет о том, чтобы доказать, после факта, кто именно прошел через какие ворота и когда. Система, которая иногда не регистрирует транзит, не просто теряет точку данных; она создает дыру в любом расследовании, которое в конечном итоге нуждается в этой записи. Сама дверь должна быть достаточно надежной, чтобы «у нас нет журнала для этого» не было ответом, который кто-то должен дать.
Правильное сочетание продуктов для транспортных центров
EASCO рекомендует сверхмощные скоростные ворота и автоматизированных операторов, спроектированных для непрерывного высокопроизводительного транзитного потока.
Почему транспортные средства выбирают EASCO
EASCO заявляет, что ее скоростные ворота уже работают в аэропортах, системах метро и железнодорожных станциях в более чем 50 странах, что имеет значение здесь, особенно потому, что транзитный узел не является прощающим местом, чтобы узнать, что ворота не могут справиться с реальным объемом пассажиров. Механическая передача затвора продолжает управлять движением, даже если программное обеспечение сталкивается с неисправностью: передача коленчатой линии связи и переключатели магнитного предела физически останавливают затвор, а не полностью полагаются на управляющий сигнал, чтобы знать, когда остановиться. Это значимое различие в среде, которая не имеет времени простоя, чтобы исправить проблему программного обеспечения. EASCO сертифицирована по ISO 9001:2015, и государственная поддержка исходит непосредственно от собственной команды инженеров, а не через сторонние каналы распространения.
---
Просмотреть другие отрасли
EASCO производит специализированные системы контроля доступа для восьми различных отраслей промышленности, каждая из которых адаптирована к конкретным нормативным и эксплуатационным ограничениям.
Фабрики и склады
Specialized access control hardware and systems.
Больницы и здравоохранение
Specialized access control hardware and systems.
Умный кампус и школы
Specialized access control hardware and systems.
Коммерческие здания
Specialized access control hardware and systems.
Правительственные здания
Specialized access control hardware and systems.
Часто задаваемые вопросы
Узнайте больше о нашей биометрической точности, сроках развертывания и поддержке интеграции.
EASCO описывает ворота как работающие на сервоуправляемых рельсах, велосипедные открытые, пропускающие одного человека и закрывающиеся снова на заданном ритме, без необходимости ручного сброса между пассажирами. Компания заявляет, что этот показатель пропускной способности происходит от тестирования в реальных условиях пиковой нагрузки в аэропортах и метро, а не в лабораторных оценках.
Согласно EASCO, поведение по умолчанию является отказоустойчивым, поэтому пассажиры не попадают в ловушку среднего транзита, если мощность падает. Для контрольно-пропускных пунктов, которым нужно наоборот, оставаться закрытыми до тех пор, пока мощность не вернется, EASCO говорит, что также доступна безотказная конфигурация. Компания приписывает способность ворот избегать помех во время потери мощности своей механической передаче коленчатой линии связи, которая не зависит от активного программного обеспечения управления.
EASCO заявляет, что ее ворота используют стандартные интерфейсы Wiegand 26/34, RS485, TCP/IP, USB и WiFi, которые охватывают интеграцию с большинством устаревших систем, уже существующих. Что касается чего-либо за пределами этого стандарта, EASCO говорит, что документация SDK предназначена для индивидуальной интеграции.
Согласно EASCO, да, каждый транзит может быть зарегистрирован с помощью метки времени, номера ворот и личности пассажира, где задействованы карточные или биометрические данные, а интеграция камеры может захватывать изображения лица на пассажира, если требуется этот уровень аудиторского следа. EASCO заявляет, что журналы экспортируются, а удержание настраивается в соответствии с любым окном соответствия.
EASCO устанавливает стандартную техническую очистку и смазку на 15-30 минут, которая может быть запланирована в непиковые часы, а не требует полного закрытия. Компания заявляет, что основная услуга или замена деталей обычно происходит один или два раза в год в зависимости от того, сколько трафика видит ворота, с поддержкой телефона 24/7, если что-то срочное выходит за рамки этого графика.
Защитите свой транспортный хаб
Поделитесь ожидаемым объемом пассажиров, количеством точек доступа и существующей системой контроля доступа. Инженер EASCO порекомендует правильную конфигурацию ворот, прежде чем запрашивать цитату.
Hattie Huang
Senior Engineer at EASCO
Hattie Huang brings 20+ years of engineering turnstiles, having guided 500+ brands in gate openers to turnstile solutions.
«Не уверен, что вам нужно?» — форма консультации экспертов (имя, электронная почта / телефон, предпочтительное время контакта, детали проекта / сайта)
Обсудите параметры среды и требования с экспертом по продукту.
Expert Consultation Scheduled
Thank you. Your project brief has been recorded. An English-speaking access controller analyst will contact you at your preferred time.