Contrôle d'accès pour les installations aéroportuaires

Le coût d'un faux match est beaucoup plus élevé. À une entrée générale, un rare faux match admet quelqu'un dans un hall surveillé. À une porte côté piste, il pourrait admettre une personne non autorisée dans une zone sécurisée. La reconnaissance Iris abaisse le taux d'acceptation fausse à 1 sur 10 millions. .

C'est pas vrai. Les caméras ANPR comparent les plaques à la liste autorisée et ouvrent automatiquement la barrière. Le personnel de sécurité n'examine que les exceptions, comme les plaques inconnues, qui sont enregistrées avec une image. .

Oui, et c'est la configuration recommandée. La reconnaissance du visage permet aux employés d'entrer rapidement, et les lecteurs d'iris ne sont installés qu'aux portes qui nécessitent un contrôle d'accès côté piste. Les deux se présentent à la même plateforme. .

Oui. Grâce au programme EASCO OEM et ODM, les boîtiers, les tailles d'écran, le firmware et la marque peuvent être personnalisés pour l'enregistrement dans les kiosques et les écrans de porte, sous réserve du volume de commande minimum. .

L'autorisation de sûreté aéroportuaire est accordée à chaque site par l'autorité aéronautique compétente, comme la TSA aux États-Unis, et non à une marque de matériel. EASCO fournit les dossiers techniques, les rapports de test et les certificats dont votre programme de sécurité a besoin pour cette approbation.

Oui. Les barrières à grande vitesse offrent un passage libre de 900 mm (35,4 po) pour les fauteuils roulants, les chariots à bagages et les sacs d'équipage, installés à côté des voies standard de 600 mm.