Controle de acesso para instalações do aeroporto
Uma porta de ar restrita precisa de uma verificação de identidade mais rigorosa do que uma entrada do pessoal, e os portões do veículo do pessoal funcionam 24 horas sem um operador. Este cenário mostra como o controle de acesso ao aeroporto da EASCO protege ambas as zonas em uma plataforma.
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Pessoal do aeroporto e acesso ao veículo
The Challenge
Um distintivo compartilhado ou perdido em uma porta de ar restrita tem muito mais risco do que um em uma entrada geral. A falsa taxa de aceitação do reconhecimento facial padrão é demasiado solta para zonas onde uma correspondência errada é uma violação de segurança. O estacionamento e os portões do veículo de serviço também funcionam sem vigilância, dia e noite.
The Approach
O reconhecimento da íris protege os pontos de restrição mais altos, com uma taxa de aceitação falsa de 1 em 10 milhões, mais apertada que o reconhecimento facial padrão. Câmeras ANPR, classificadas para operação contínua ao ar livre com um MTBF de 30.000 horas, ler placas em pontos de controle de veículos sem um operador no local.
The Outcome
As portas mais sensíveis funcionam na verificação de identidade mais apertada disponível, enquanto os portões do veículo operam sem vigilância. Ambos os sistemas se reportam a uma plataforma de gerenciamento, dando à equipe de segurança um único registro de eventos.
Controle de acesso padrão cai curto
Acesso ao pessoal no mais alto...
" Uma zona restrita não pode tolerar uma taxa de aceitação falsa padrão biométrica "
Acesso ao veículo para apoio terrestre...
" Os postos de controlo dos veículos funcionam continuamente, sem operador fixo no local "
Produção virada para o passageiro
" Um único portão lento cria um gargalo num ponto de controlo de alto tráfego "
Equipamento personalizado para processamento de passageiros
" O hardware do quiosque não foi construído para este ambiente "
Soluções de alta segurança projetadas
Reconhecimento da Íris
" Reconhecimento da íris a uma taxa declarada de erro de reconhecimento 1 em 10.000.000 para os pontos de maior restrição "
Acesso ao veículo ANPR
" Câmeras ANPR classificadas para operação contínua ao ar livre, MTBF de 30.000 horas "
Portões de velocidade de alta velocidade
" Gates de velocidade e catracas de liga de alumínio que processam 50 pessoas/minuto ( Series Interstelar excede 50/min) "
Personalização OEM/ODM
" Programa OEM/ODM para carcaça personalizada, firmware e branding acima do volume mínimo de ordem "
Perguntas Mais Frequentes
O custo de uma falsa correspondência é muito maior. Numa entrada geral, uma combinação errada rara admite alguém num átrio vigiado. Numa porta ao ar livre, pode admitir uma pessoa não autorizada numa área segura. O reconhecimento da íris reduz a taxa de aceitação falsa para 1 em 10 milhões. .
Não. As câmeras ANPR comparam as placas com a lista autorizada e abrem a barreira automaticamente. A equipe de segurança só revisa exceções, como placas desconhecidas, que são registradas com uma imagem. .
Sim, e esta é a configuração recomendada. O reconhecimento facial mantém as entradas de funcionários ocupadas rapidamente, e os leitores de íris são instalados apenas nas portas que precisam de controle de acesso ao ar. Ambos se apresentem na mesma plataforma. .
Sim. Através do programa OEM e ODM da EASCO, caixas, tamanhos de tela, firmware e branding podem ser personalizados para verificar em quiosques e telas de portão, sujeitos ao volume mínimo de ordem. .
A aprovação de segurança do aeroporto é concedida a cada site pela autoridade aérea competente, como a TSA nos EUA, e não a uma marca de hardware. A EASCO fornece os arquivos técnicos, relatórios de teste e certificados que seu programa de segurança precisa para essa aprovação.
Sim. Os portões de velocidade de larga faixa oferecem uma passagem de 900 mm (35,4 polegadas) para cadeiras de rodas, carrinhos de bagagem e sacos de tripulação, instalados ao lado das pistas padrão de 600 mm.
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