Zugangskontrolle für Flughafenanlagen
Eine eingeschränkte Lufttür erfordert eine strengere Identitätsprüfung als ein Personaleingang, und die Fahrzeugtore des Personals laufen rund um die Uhr ohne Bediener. Dieses Szenario zeigt, wie die EASCO Flughafenzugangskontrolle beide Zonen auf einer Plattform sichert.
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Flughafenpersonal & Fahrzeugzugang
The Challenge
Ein gemeinsames oder verlorenes Abzeichen an einer eingeschränkten Lufttür birgt weit mehr Risiko als eines an einem allgemeinen Eingang. Die falsche Akzeptanzrate der Standard-Gesichtserkennung ist zu locker für Zonen, in denen eine falsche Übereinstimmung eine Sicherheitsverletzung ist. Die Park- und Service-Fahrzeugtore des Personals verlaufen Tag und Nacht unbeaufsichtigt.
The Approach
Die Iriserkennung schützt die höchsten Restriktionspunkte mit einer falschen Akzeptanzrate von 1 zu 10 Millionen, die enger ist als die Standard-Gesichtserkennung. ANPR-Kameras, die für den kontinuierlichen Außenbetrieb mit einem 30.000-Stunden-MTBF ausgelegt sind, lesen Platten an Fahrzeugkontrollpunkten ohne Bediener vor Ort.
The Outcome
Die empfindlichsten Türen laufen auf der engsten verfügbaren Identitätskontrolle, während die Fahrzeugtore unbeaufsichtigt funktionieren. Beide Systeme berichten an eine Managementplattform und geben dem Sicherheitspersonal ein einziges Ereignisprotokoll.
Standard Access Control fällt kurz
Mitarbeiterzugang auf höchstem...
" Eine eingeschränkte Zone kann die falsche Akzeptanzrate einer Standardbiometrie nicht tolerieren "
Fahrzeugzugang für Bodenunterstützung...
" Fahrzeugkontrollpunkte laufen kontinuierlich, ohne festen Bediener vor Ort "
Fluggastdurchsatz
" Ein einziges langsames Tor schafft einen Engpass an einem verkehrsreichen Kontrollpunkt "
Custom Passenger Processing Hardware
" Off-the-shelf Kiosk Hardware ist nicht für diese Umgebung gebaut "
Entwickelte Hochsicherheitslösungen
Iris-Anerkennung
" Iris-Erkennung bei einer angegebenen 1-in-10.000.000 Fehlerkennungsrate für die höchsten Restriktionspunkte "
ANPR Fahrzeugzugang
" ANPR-Kameras für kontinuierlichen Außenbetrieb, 30.000 Stunden MTBF "
Hochleistungs-Speed Gates
" Speedgates und Drehkreuze aus Aluminiumlegierungen verarbeiten 50 Personen/Minute (Interstellare Serie überschreitet 50/Minute) "
Oem/odm Anpassung
" OEM / ODM-Programm für benutzerdefiniertes Gehäuse, Firmware und Branding über dem Mindestbestellvolumen "
Häufig gestellte Fragen
Die Kosten für ein falsches Match sind viel höher. Bei einem allgemeinen eingang lässt ein seltenes falsches spiel jemanden in eine überwachte lobby. An einer Lufttür könnte es eine unbefugte Person in einen sicheren Bereich einlassen. Die Iris-Erkennung senkt die falsche Akzeptanzrate auf 1 zu 10 Millionen. .
Nein. ANPR-Kameras vergleichen Platten mit der autorisierten Liste und öffnen die Barriere automatisch. Sicherheitspersonal überprüft nur Ausnahmen, wie unbekannte Platten, die mit einem Bild protokolliert sind. .
Ja, und das ist das empfohlene Setup. Die Gesichtserkennung hält die Eingänge des Personals schnell und Irisleser werden nur an den Türen installiert, die eine luftseitige Zugangskontrolle benötigen. Beide berichten auf derselben Plattform. .
Ja. Durch das EASCO OEM- und ODM-Programm können Gehäuse, Bildschirmgrößen, Firmware und Branding für Check-in-Kioske und Gate-Displays angepasst werden, je nach Mindestbestellvolumen. .
Die Flughafensicherheitsgenehmigung wird jedem Standort von der zuständigen Luftfahrtbehörde, wie der TSA in den USA, erteilt, nicht einer Hardwaremarke. EASCO liefert die technischen Dateien, Testberichte und Zertifikate, die Ihr Sicherheitsprogramm für diese Genehmigung benötigt.
Ja. Wide Lane Speed Gates bieten einen 900 mm (35,4 Zoll) freien Durchgang für Rollstühle, Gepäckwagen und Crew Bags, die neben Standard 600 mm Fahrspuren installiert sind.
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